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疫情在全球扩散，多个港口冷藏货柜受影响，接下来，海产进出口还将收到什么冲击！
综合整理/海鲜指南（seafood-guide）李帅
受疫情影响，近几周国内主要港口的冷冻集装箱货柜插头一直很紧张，其中进口对虾最主要的天津港、上海港已经爆仓。业者无奈之下只能选择其他地区港口，甚至到第三国码头中转暂存。货运成本大幅上涨！海产进口商处境“内忧外患”雪上加霜的是，多国航运公司也受疫情波及，许多航线取消、航次减少，营收大幅下降，不得不向进口商货主加收种种滞港费用。有船务公司对抵达上海港的冷藏柜，每柜加收$的拥堵费。这就相当于每一个货柜要增加近元人民币的成本，甚至和某些进口海鲜一柜利润相差无几。但就算这样还不能保证时效性，什么时候能提货？发生了退运/转港等问题，都由进口商承担。
上海港（图片来自于网络）
在这种情况下，每一位进口商都有“内有外患”的感觉，一方面是国内餐饮需求迟迟无法复原，另一方面疫情在全球接力，极大的提高了原料采购的难度，物流成本大幅上升。预警：国外港口影响严重，将对后市水产品进出口造成冲击！已下降2-3成！而据海鲜指南了解，随着疫情在国外逐渐蔓延，一些海产品消费大国的情况也不容易乐观，3月4日凌晨，美国洛杉矶港公示，“部分时间关闭还箱业务，施行错时还箱轮岗，业主提箱业务暂未受到影响。”
鹿特丹港（图片来源于新闻云）
而欧洲国家如法国、荷兰也相继发出预警，鹿特丹港首席执行官说，“新冠病*的影响已经很明显了。这些天从中国港口离港的船舶数量减少了20%。法国勒阿弗尔港的活动也在放缓，两个月内可能会下降30%。”而接下来，中国海产进口商要面临的形势可能更加严峻！就在发文前，海鲜指南收到消息，中国民航局通知，“下周（3月9日-15日）计划执行班往返航班（客运班、全货运班）。其中，中方航空公司执飞班，客运班、全货运班；外方航空公司执飞班，客运班、全货运班。”这就意味着由中方航空公司单方执飞的26个国家（美国、加拿大、英国、西班牙、法国、印度等），都还没有恢复前往中国的航班，按照计划，下周的航班总数还要减少班次，其中客运航班减少了班，但全货运航班增加了45班！因此，对于海产进出口企业最直接的影响，就是货运费大幅上涨！而中国疫情期间积压的货物和订单，也面临压力，业内人士分析，整个3月空运运费会持续上涨！多地精简报关流程！上海：进出口申报无需提交合同、装箱单和载货清单但是海产人仍有希望，针对目前中国进出口业的现在，国家有关部门已在出台相关*策，3月4日，上海海关引发通知，“为持续优化口岸营商环境，推动上海跨境贸易高质量发展，决定对简化报关单随附单证作进一步明确。”国务院：所有港口免港建费减港务设施保安费等至6月30日！近日，中国船东协会向国务院、交通运输部、发改委等报送航运业疫情影响和应对建议请求。3月3日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，“确定支持交通运输、快递等物流业纾解困难加快恢复发展的措施。”会议中确定最为重要的涉及航运物流内容如下：“3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等*府定价收费标准降低20%。”“6月底前，减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用。降低部分*府管理的机场服务收费。”“要鼓励保险公司适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用。鼓励各地采取阶段性减免“份子钱”等措施，帮助出租汽车司机渡过难关。尽快出台收费公路免费通行的后续支持保障*策。”转载声明
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